終于等到你 搶先試駕廣汽新能源GE3 530

鳳凰網汽車·搶先試駕不知有多少人像我一樣,雖然好不容易排上北京新能源汽車指標,但真到購買又犯難了?,F在市場上綜合續航里程超過400公里,價格也不算太貴的電動車不少,既有傳統車企的產品,也有造車新勢力的產品,選擇多了反倒會花了眼,簡稱選擇困難癥。

還有一個原因,電動車技術日新月異,越新的車型,產品力就越高,不僅續航更長、配置更好,價格也會更便宜(當然補貼退坡,是另一個要考慮的因素)。因此,為了花的錢更值,很多消費者總在等待或期待新品,也是選擇困難的一個原因。

然而,北京的新能源汽車指標有效期僅一年,2018年獲得的最遲到2019年2月,很多人等不及,也等不起了。沒有誰敢真的等到明年2月再拍板,萬一有個閃失,被延遲交車那就一失足成千古恨了。根據最新的數據統計,參與北京市新能源汽車指標申請的總人數超35萬人,已經排到2025年!

因此,2018年年底是一批消費者購買新能源車的最后期限,在此之前可以再考慮考慮。進入8月底、9月初,就有一批電動車新品即將上市,其中有一款新車是我持續關注并有意購買的,那就是廣汽新能源GE3530,該車前天剛剛在北京上市,四款車型補貼后售價12.98萬起。

對于這款車,我跟所有新能源車潛在用戶關心的點集中在:1、續航能力和電耗,真的能跑400+公里嗎?2、價格與配置,該有的不能少。官方重點宣傳的AI智能系統,我個人從實用的角度考慮覺得并不是必須,但這屬于亮點配置,是加分的內容。

續航能力和電耗

廣汽新能源GE3530相當于是一次中期改款,重點在三電系統的升級,這是其續航增加的關鍵,也是最吸引我的地方。電池容量增加到54.75kWh,比之前版本(47kWh)增加了7.75kWh,漲幅大約16.5%。

電芯來自另一家“獨角獸”寧德時代(CATL),全新一代153Ah三元鋰電池電芯能量密度達212Wh/kg,目前是同級最好的。在整合了殼體、溫控系統后,電池包PACK的能量密度160Wh/kg,這就厲害了,不僅是目前同級電動車最佳,而且按照現行補貼標準,這一數據讓GE3530能拿到1.2倍國家補貼。

能量密度高,一方面電芯本身能量密度高,另一方面也歸功于電池包的輕量化設計。GE3530電池包上殼體采用SMC復合材料,減重15%;下殼體采用高強度鋁材,再減重38%。而且,無論是那種材料或結構,在減重同時,對電芯的保護沒有降低。IP67是必須的,防撞擊、穿刺、火燒也沒問題,這很關鍵,電動車的安全問題越發被人們重視,電池安全尤其重要。

GE3530的續航里程,官方數據NEDC工況下從310公里增加到410公里,漲幅大約32.3%。60km/h等速續航最大可達530公里,這也是GE3530名稱的由來。相對于電池容量,為什么續航里程增加的幅度更大?顯然,還跟平均電耗更低,以及能量回收效率更高有關,也就是三電系統中的電機和電控。

動力系統,GE3530的驅動電機參數較之前沒有變化,依然是132千瓦的最大功率,290牛.米的峰值扭矩。但d電機的驅動效率提升了,最高可達96%,綜合電耗下降到14.7kWh/百公里,而在之前的版本上這一數據是16.6kWh/百公里。這對消費者又是一大利好,不僅省電、省錢,還能再多拿10%國家補貼,算上電池包能量密度大的加成,整體可拿到1.32倍補貼,同級最多。

看到這里,廣汽新能源GE3530——同級能享受最高國家及地方補貼的車型,按現行政策總計可得9.1萬元,這可是一筆數目不小的錢。

電控系統也升級了,GE3530使用IGBT3.0系統,動能回收對續航里程的貢獻率從17%增加至23%,效率更高。這也說明,電動車續航能力與駕駛方式有關,少踩剎車、多用回收,能更省電。

我們從GE3530的生產地杭州出發,向著300多公里外的無錫出發,期間包括市區、高速和國道多種路況。第一段以高速為主,但活動以編隊方式行駛,在大車很多的車陣中穿梭,處在尾車的我們行駛節奏多變,加速、減速頻繁。乘坐3人,全程開空調,設定25℃,2擋風量,行駛126.6公里,平均時速57km/h,平均電耗15.5kWh/百公里。這樣的能耗表現與官方數據相當,也符合我的預期。

此時,行車電腦顯示剩余電量60%,續航里程251公里,比出發時403公里下降了152公里。簡單估算GE3530跑高速的續航能力大概是綜合工況的八折,以100km/h的極速跑330公里沒問題,這也符合當前電動車的正常水平。

除了跑高速的續航能力,我還關心低溫下的續航表現,當前正是夏末,自然無法體驗。從官方宣傳來看,配備了廣汽新能源第三代智能溫控系統的GE3530表現會比之前好一些。這是一套液態溫控系統,類似汽油車的水冷系統,它能讓電芯始終處在高效工作狀態。廠家給出的數據是環境溫度-25℃,GE3530綜合工況續航230公里,比起410公里要折損不少,但敢于公布這個數據,其可信度還是很高的。

從擁堵的杭州市區出來,GE3530開起來越來越輕松,動力響應積極,中高速加速依然有勁。只提供標準和ECO兩種模式,區別主要是后者在踩下加速踏板初段的動力響應,被刻意放緩了。就動力表現而言,GE3530能讓多數人滿意,大致相當于普通燃油車1.5T的水平。

GE3530的能量回收等級有:關、低和高三擋,在較為擁堵的城區行駛,我喜歡將動能回收力度設置為最強,但此時牽阻作用并不明顯,跟車時還要用剎車控制車速,我一度認為是原廠設定不夠合理。其實不然,GE3530還有一個更強的I-pedal模式,此時回收力度很強,抬加速踏板就是制動,名副其實的“單踏板”控車(完全停車還要踩剎車)。

如此一來,GE3530的能量回收設置就很合理了,能夠提供適應不同工況的回收力度。唯一需要吐槽的是,調節能量回收力度需要在中控屏上操作,而且至少需要三步,操作不夠直接,如果能單獨設定一個按鍵或旋鈕就比較好了。

轉向力度也可調節,運動模式力度很沉,低速時有點較勁,女司機肯定不喜歡。調至標準模式,力度正常了許多,舒適模式就更輕松了,但三種模式在高速時差異不大,都是轉向力度偏沉給人更穩定的感覺。

可以發現,廣汽新能源并不希望GE3只是簡單的電動車,它也要開起來有樂趣,更能吸引年親人。在駕駛相關的調校上,也具備運動的潛質,從轉向到底盤懸掛,輪胎用上了米其林PRimacy3ST,規格也達到了215/55R18,同時顧及了觀感和抓地力的需求。相對的舒適性會受一些影響,比如駛過較大的障礙、縫隙時,懸掛有點顛,跑高速胎噪略高等。

專屬平臺的優勢,AI智能系統加分

廣汽新能源GE3是一款基于電動車專屬平臺打造的車型,相比很多油改電的車型,底子上就有優勢。體現在哪兒?對用戶而言,好處是車內空間更大。從車身尺寸看,GE3長寬高4337/1825/1640毫米,軸距2560毫米,是標準的小型SUV身材,但車內乘用空間給人的感覺接近緊湊型SUV,前/后排乘客頭部空間以及后排乘客腿部空間都很不錯,但限于車身寬度,橫向空間還是小型SUV的水平。

除了空間夠大,基于電動車專屬平臺的GE3能夠提供更舒適的坐姿,后排座椅高度合理,不會像某些車型那樣為了遷就電池而墊高。如果座椅靠背可以調節,那舒適性就更好了,但標配后排空調出風口是要給予好評的。此外,掀開GE3的尾門,后備廂較為平坦,內部空間也不錯,而且標配備胎,這是很多油改電車型沒有的。

僅從內飾造型和布局來看,GE3并沒有徹底走電動車路線,看起來與傳祺GS3頗為相似,除了采用旋鈕式換擋之外,其它幾乎沒有差別。日常使用,這套系統用起來比較順手,對于普通用戶比較友好,更具吸引力的是面板下具有的AI系統。

在汽車向著智能化、網聯化發展的今天,強強聯合是一個不錯的方法,廣汽新能源找到了騰訊,于是有了這套AI系統。GE3530是首先搭載這套系統的車型,具有五大功能:QQ音樂、社交出行、實時導航、一鍵找樁和AI語音。所有這些功能都是基于車輛本身可以上網為前提的,因此兩款高配車型都有“互聯網”的身份標識。

給我留下深刻印象的是AI語音,從喚醒速度到語音識別準確率,都是目前國內同類產品中表現較好的水平,而且我們嘗試了粵語等方言,系統也能識別??煽刂频墓δ軓奶齑?、車窗、空調、雨刮到導航、音樂等,日常駕駛最常用的功能都可以動動嘴來完成。除了便捷之外,AI系統也增加了GE3530的可玩度,是當下汽車智能化發展的一個方向。

社交出行功能主要是好友集結,通過與微信小程序結合,將車輛與手機功能更好融合。集結過程中在車機和手機端均可對集結過程可視化動態管理,可查看好友或集結點詳細位置,實際體驗中也發現一些小bug,那就是手機定位可能產生飄移,車機界面也有這一問題??梢哉f所有與網絡信號、定位相關的功能,都會存在類似情況。

導航是現在開車離不開的功能,除了之路之外,更重要的是規避擁堵,而這就是GE3530的優勢了。AI系統同時集成高德地圖、騰訊地圖,實時更新,并根據用戶喜好、需求推薦最合理路線,所有因此產生的流量是免費的,這也是車機相對手機的一個優勢。此外,該系統還有王者榮耀專屬語音包,更貼合年輕人,林志玲和老羅都已經out了。

我們驚喜的發現,GE3530全系標配了博世最新版ESP,以及相關的TCS、EBA等,可以說主動安全很到位。此外,全LED大燈、自動駐車、后泊車雷達、自動空調、后座出風口也是全系標配,實用性也不錯。除最低配樂享版之外,都有定速巡航、電動天窗、無線充電等。從配置來看,GE3530也能滿足大多數人需求,低配很實用,高配更全面。

試駕總結:

不能否認,我最初是被廣汽新能源GE3的設計所吸引的,GE3530完全延續了之前的設計,原創度很高并且足夠個性、前衛,看起來還挺和諧,這在中國品牌新能源車中也是一種難得的氣質。經過升級之后,綜合續航突破400公里,達到目前同級電動車的最高水平,跑高速或低溫條件下的實用性增加了,符合我的預期。

最后還得落到價格上,由于電池能量密度高、平均電耗低,GE3530可以享受同級最高的國家、地方補貼,這對消費者購車是很實惠的。補貼后售價12.98萬元-15.58萬元,可以說很合適,覆蓋了很多家 庭用戶購車的預算區間,性價比較高、吸引力十足。

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