廣東有兩個頗為傳奇的市場，一個是華強北，一個是陳田。
“5.20”對于梁俊發而言，是一個特殊的日子，他正式離開了打拼20年的廣州陳田汽配市場。
這個年近50的湖南中年人，眼看著巨大的挖掘機將一間間的商鋪夷為廢墟，自己的下一站會在哪里，他還說不清。但他堅信，拆掉陳田村，“他們一定會后悔的”。
這幾天，分散在全國各地汽配城的老客戶們，陸續來詢問他的近況，一位遠在成都合作多年的汽車修理廠老板讓老梁自己開價，“下半輩子我養你”。
在十字路口，每一個陳田人都在尋找出路，一小部分人去了30公里以外的北村，迎接他們的是嶄新的鋪面和稅費減免，但是過于熱情的招商人員讓他們心里沒底，大部分人依然還在等待，等待下一個陳田村的出現?！按蠹胰ツ睦?，就跟著去哪里”是這個群體普遍的共識。
也有人金盆洗手。正規的二手零配件生意并不賺錢，改裝車的灰色地帶才是暴利。安分守己了十幾年，一朝拆遷，順勢下個臺階，正好給了自己罷手的機會，老話說得好，賣什么不比賣二手件來錢，何必。
“怕是最終還是要散了?！绷嚎“l感慨。
從上個世紀九十年代開始，陳田村的二手拆車件生意不斷集聚，拆遷之前已經是中國規模最大的二手汽配市場，全國近80%的二手配件來自這里，絕大多數車子的最終歸宿也在這里。
20年后，拆遷四散的二手汽配商家們，又將去哪里繼續這一段頗為傳奇的故事呢？
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老陳田人的二手江湖
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梁俊發是1997年來到廣州的，在陳田算是老資歷。他是湖南衡陽人，在他之前，同村有兩個做汽修的老鄉已經在陳田扎根，老家有什么難找的汽配件，都由兩人在陳田找，從沒失手過。
他記得，當時衡陽有一臺“虎頭奔”，凸輪軸裂了，新件要從德國進口，起碼一個半月到貨。二手的，整個衡陽翻遍了也沒遇到一根合適的，“往陳田打個電話，下午就找到了?！?/p>
這里是改革開放第一縷春風刮到的地方，一些嗅覺敏銳的商人，把國外的事故車或報廢車以切割車的方式運入廣州，隨后進行拼裝銷售，那些廢舊車輛的落腳點，便是陳田村。
陳田就像汽車二手配件界的華強北，任何你能想象得到的配件，都能再這里找到。
這里的人總是把一個案例掛在嘴上。美國漂移車手Ross的Nissan S15在中國比賽時損壞，當時最快的解決方法是從美國下單空運配件。后來有人向他推薦了陳田村，居然真的找到了配件。
關于陳田的段子有很多，像梁俊發這樣在陳田混了半輩子的老炮兒，其實已經不屑于去聊這些，“真真假假，無非就是制造神秘感，把人弄過來，賣你個好價錢”。
當地朋友們管梁俊發叫阿發、發仔，也有年輕人偶爾給他個面子，喊他一聲發哥，他笑著應一聲，欣然接受。
他的店不過20平方米大小，主要賣的是外觀件。在陳田，最為人津津樂道的，是那些賣豐田3S-GTE高性能渦輪引擎整機，是那些賣1JZ、4G63、EJ207等牛逼發動機的商家，外觀件是最沒有技術含量的生意，但卻是最來錢的，“誰一天到晚換傳動軸或者發動機??？但是磕磕碰碰的都得換外觀件，誰都得用?！?/p>
在陳田，來貨渠道牛逼與否，是判斷你身份與地位的參考。身為老炮兒，梁俊發總能拆到一些好貨，他有自己的渠道。
前不久，他剛剛拆到一個勞斯萊斯的前臉，有個客戶跟他要，定金也給了，結果對方覺得車撞了不吉利，索性把車賣了，“有錢人都一個尿性，頭天說的話隔天就扔?！?/p>
他平時喜歡坐在一張奧迪R8的運動座椅上，這也是被人放了鴿子的，都快一年多了，一直沒賣出去，被他當成了工作椅，誰來都能坐上一坐，有個懂行的看了，還夸發哥太奢侈，只有他自己心里清楚，這大幾千的貨又砸手里了。
在這個老陳田人的眼里，這個破敗不堪的批發市場正逐漸顯現疲態，生意和四五年前最鼎盛的時期比，差了很多。
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年輕人的淘寶生意
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梁俊發的兩個徒弟如今都混得很不錯。
劉永（化名）是懷化人，2012年來到汽配城。初入行的劉永最初在阿發的汽配店幫忙，湘潭人浩子（化名）比劉永晚來幾個月，最初是幫阿發來面包車運貨的。
如今，兩個年輕人在阿發師傅隔壁開了一家配件店，專營德系車配件。除了線下的汽修店之外，他們的客戶有很大一部分來自互聯網：社交軟件，車友會，還有淘寶店。
在搬離陳田的最后一天，劉永把一個本田的車頭發往泉州的修理廠與一輛事故車進行拼接。那天晚上，他們忙到了十點多，一輛豐田陸地巡洋艦的外殼需要拆解并打包，發往滇藏線上的一個維修廠，“聽說上個月被落石砸了，人還在，慶幸”。
這都是長期的合作客戶，分布在任何一個汽車可以觸達的角落里，對方只要在網上留言需求，劉永都能幫忙搞定，如果自己店里弄不到的貨，他會去市場找，他從不賺差價，“這是這兒的規矩”。
不過，相對于實體的汽車城、修理廠、二手配件店以及散落在全國各地的維修店，淘寶上的買家在相當長的一段時間內，其實并不受陳田二手商販們的待見。
畢竟這是一個需要聊的生意，看貨交錢是老陳田人最喜歡的交易方式，往下則是電話咨詢，不過前提你問了之后得下訂單，不然保不準在掛電話前會被懟兩句，至于為什么不樂意在淘寶上一句話一句話地交流，劉永的解釋是“手上黏著機油呢，你讓我怎么去打字？”
其實這不過是托辭罷了，之前有個杭州汽車城的買家，沒聊兩句就跟他要了一堆輪轂和翼子板，他不也是用油膩的手指左一個親右一個老板聊得火熱。
橫亙在淘寶面前的，不是油膩的手指，而是二手零配件的特殊性。
對于絕大多數的普通車主來說，除了最基本的外觀件能叫的上名字之外，關于汽車零配件的知識幾乎為零，“有很多人確實想在淘寶上找一些維修的替代零件，但是他們往往不知道怎么跟你描述需要的東西?！?/p>
有一個JEEP大切諾基的車主在淘寶上給他留言，說自己的軸承壞了，想找個更新零件。
“聊了半天，他根本講不清楚到底要什么地方的軸承，讓他拍照，一會兒拍個差速鎖的，一會兒拍個剎車泵，一會兒又是前橋，最后我都讓他搞懵了，還是建議他先去當地找懂行的問清楚要什么具體配件，我再幫他找?！?/p>
類似的情況其實遇到過很多，“包括很多發動機撞壞的要換，問他啥型號，只告訴你是什么牌的車，其他一問三不知?！?/p>
對于這些做慣了傳統線下批發生意的商家而言，淘寶散客的生意性價比并不高，他們以前都不太愿意接，但熟悉互聯網的年輕人又看到，這是一塊正在飛速增長的市場。
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工薪族與飆車黨
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在劉永的淘寶店里，增長最快的散客主要有兩類，普通的工薪一族和飆車黨。前者因為性價比，后者只考慮性能，兩者間的共同點不多，上網下單算一個。
普通工薪階層夠買的主要是外觀件，幾乎不涉及機械類配件，前后保險杠，翼子板甚至是玻璃，輪轂，都是消費頻率非常高的二手配件，“這些東西不太涉及專業性，對上版就行，他們買回去有的自己動手，有的隨便找個維修店，付點工時費就好，這比全新件價格便宜多了?！?/p>
4S店賣兩千多的保險杠，在陳田，最便宜的，花兩百就能搞定，“一分錢一分貨，品相決定價格，但肯定親民價，多出個物流費而已?！绷嚎“l說。
飆車黨，或者改裝車的群體，雖然沒有工薪階層這么大，但他們的消費頻次更高，愿意為此花的錢也更多。
不是誰都愿意賺這些人的錢。這些人除了外觀件以外，還會做一些提升性能的改造，廣州很多改裝車很多都不合規，遇到這個群體，愿意接單的，費用都是往高了喊，“倒不是為了敲上一筆，我們鄙視在街道上飆車的，真有本是，就去賽道上?！?/p>
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下一個江湖
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陳田村的拆遷像一劑猛藥，不僅瞬間打消了年輕人的疑慮，還讓梁俊發這樣的老陳田人被迫做出轉變。
梁俊發的鋪面已經被拆掉，他至今還沒有找到任何適合落腳的地方，他身后有一個500平方米的倉庫，和劉永、浩子一起共用。曾經的下游客戶雖然還保持著聯系，但未來的不確定性，始終縈繞在他的心頭。
陳田已經分崩離析，曾經的江湖走進了歷史，新的秩序在哪里，老炮兒梁俊發聽到了兩種說法：要么去新規劃的汽配城，繼續坐等生意，要么和年輕人一塊兒，主動擁抱互聯網。
劉永告訴他，很多下游的專業二手汽配商都在淘寶上找貨源，年輕人有什么需求也會上淘寶，劉永認為自己看到了年輕人的消費趨勢，“他們以前買坐墊，買香水，買遮陽板，后來買車蠟買輪胎買機油DIY，接下來就是配件?！?/p>
讓梁俊發下決心的是一位杭州的合作伙伴，那個從4S店辭職自主創業的修理廠老板告訴他，除了全新配件，他已經兩年沒有去實體的配件店拿貨了。
“兩月份，他還在淘寶上幫人找了一個豐田末代Mark II下擺臂球頭?！绷嚎“l說，那東西廣東話土名叫做“和尚頭”，“相當罕見了，結果一問，店主也是陳田的，一直在做淘寶?！?/p>
梁俊發和兩個徒弟再一次走到了一起，浩子甚至轉讓了已經預定的一個店鋪，他們要把二手件搬上網，通過社交軟件、車友群鎖定目標客戶，把生意引導到淘寶上成交，“既不需要依附傳統線下市場，也不再需要倉儲”。
梁俊發坦言，年輕人的互聯網思維一時還跟不上，但“感覺方向是對的”。
20多年來，梁俊發和老婆靠著曾經的小小檔口，養大了兩個小孩，并且都學有所成?！按笈畠鹤x大學的時候，那時候店鋪生意剛起步，那是時候給她生活費才幾百塊，小兒子上大學的時候，生意才好了起來，生活費一個月也漲到了兩千元?！?/p>
一個亟待發展的城市，注定容不下一個以二手拆車件聞名的配件市場，陳田汽配城的“消失”，是可以被預料到的。消失的陳田讓很多二手商賺到了人生的第一桶金，他們中的求變者，此刻正在趕赴下一片互聯網的江湖。